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深圳巴士集团举办廉洁从业诗文朗诵比赛(图)

2019-05-24 11:46 来源:新中网

  深圳巴士集团举办廉洁从业诗文朗诵比赛(图)

  当代工笔花鸟画家萧红孔雀牡丹图《咏孔雀诗》(作品来源:易从网)萧红作为画牡丹的为数不多的女画家,秉持着画作就是艺术,艺术又是无止境的,默默在画画这项道路上越走越远,在绘画中不断总结提升,她不会因为为了名和利而去速度画完,而是每一张图都是经过反复构思,反复琢磨才肯下笔。认识有二、三十年了,他一直在画工笔画。

梅花是花中寿星,在中国很多地区存在千年古梅。鲤鱼谐音“利余”,代表年年有余,象征着财运的《宏利有余》挂在客厅的背景墙,祝福家人顺风顺水、财源广进。

  此雅俗共赏的佳作极具投资收藏价值,适合悬挂在客厅、中堂、酒店、等地,家中有长辈,送松鹤作为礼物是不二之选,健康长寿,松鹤护佑。但路就这么走下去,功力深厚的东奋的工笔设色画却没有自己的特色。

  ”生动地刻画出了紫藤优美的姿态和迷人的风采。下面我们一起来了解客厅花鸟画,让你家的沙发背景墙焕然一新。

紫气东来,顾名思义,就是指紫气自东而来,而紫气是一种高贵祥瑞之气,因此紫气东来也是寓意着祥瑞降临,福贵之气来到。

  所以,一看他的画,大多色彩艳丽,在富贵中透着“野逸”的情趣。

  ”孙振千认为,在中国画创作中,要始终坚持深入生活。晋葆良六尺横幅新品牡丹画《春辉满堂》作品出自:易从网牡丹,是花卉中经常描绘的题材,古人即称牡丹为国色、国香、国艳、国貌等,牡丹花是中国花鸟画中常用的题材之一,尤其在现代民间和广大普通爱好者中是最受青睐的花种,因图富贵之意。

  她的画风是淡然的,轻涂淡抹更相宜,她走的是飘逸、清淡的路子,然而阴柔之中又不乏阳刚,清淡之中又不无艳丽。

  作品风格清新典雅,雅俗共赏。鲤鱼还寓意着喜庆祥和、年年有余。

  工笔重彩传人王一容牡丹锦鸡图《花开富贵》作品出自:易从网盛开的牡丹旁边,秀石上一对活灵活现的锦鸡,使整个画面尽显冰洁、艳丽之美,牡丹国色天香,花开富贵,而锦鸡是常见的鸟类。

  图中“鱼”的发音与“余”是同音,代表年年有余。

  招财九鱼图王一容工笔花鸟画《红荔九鱼图》作品出自:易从网荔枝形态优美,四季常绿,象征欣欣向荣;生命力强,可生长百年以上,象征国家和人民事业蒸蒸日上,长盛不衰;人民群众健康长寿,寓意吉祥。今天就以王一容、晋葆良、石开三位为例,来一睹国之瑰宝——现代名家花鸟画精品。

  

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自主品牌汽车崛起正当时

2019-05-24 10:48:51
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来源:经济日报
他曾为华夏大地八十多名中老书画家写评论文章。

自主品牌汽车实力跃升的真正原因在于,创新驱动发展战略的实施和供给侧结构性改革的深化。近年来自主品牌车企厚积薄发,通过重视造型设计和加大技术研发投入,以SUV、移动互联、新能源、新销售模式为契机,不断提升产品力和营销力,打造出一批明星产品,满足并引领了市场需求。反过来,这些明星产品在市场上良好的销量和“口碑”又助推了企业品牌力的跃升。

中国的自主品牌汽车越来越给力了。刚刚落幕的上海国际车展上,自主品牌车企不仅展台设计不输国际大牌,展出的车辆也不亚于合资企业竞品,彰显出新气象与新实力。

此次车展,吉利推出了“生而全球,开放互联”的全新高端品牌领克及01准量产车型,竞争对手锁定国内主流合资品牌;长城发布了旗下高端品牌WEY首款产品VV7,定价15万以上;继GS8初获成功后,广汽传祺推出了中高端SUV GS7;长安汽车全球首发了CS55,与CS95、CS75、CS35和CS15共同完成在SUV细分市场的全面布局。造车新贵蔚来汽车,不仅推出了最新量产车ES8,还以其独特的营销方式,让人脑洞大开。可以说,无论传统企业还是新创品牌,都用令人赞叹的新高度,诠释了它们所代表的“中国品牌”国际化气质与格局,以至于不少外媒感叹“中国本土品牌正在动摇外资品牌的影响力和产销量优势”。

与自主品牌车企在上海车展“抢眼”表现相辉映的,是中汽协刚刚发布的“一季报”。数据显示,今年一季度,自主品牌乘用车销量为272万辆,同比增长6.5%;市场份额达到45.7%,同比提升0.8个百分点。其中,在增长最快的SUV细分市场,以长城、长安、吉利、传祺等为代表的自主品牌,已在前十强中占据八席;即使在自主品牌最弱的轿车市场,吉利帝豪也已跻身前十强。这些数字折射的内在变化值得思考。

长期以来,中国汽车市场都是外资品牌的天下。由于部分国有车企患上严重的“合资依赖症”,民营车企在品牌上又因早年低端定位所累,再加上国人对洋品牌的“偏爱”,自主品牌汽车的发展可谓步履维艰。就在两三年前,还有不少人士在为“自主品牌十二连降”忧心忡忡;今天,自主品牌已与洋品牌在销量、品质、价格上展开全面竞争,着实令人振奋。

有人说,当前自主品牌汽车良好的发展势头,缘于前些年国家小排量汽车购置税减半政策的推动。不可否认,这一政策确实在某种程度上刺激了自主品牌汽车销量。但还不足以解释今年一季度自主品牌汽车“量价”双提升现象。

笔者以为,自主品牌汽车实力跃升的真正原因在于,创新驱动发展战略的实施和供给侧结构性改革的深化。近年来自主品牌车企厚积薄发,通过重视造型设计和加大技术研发投入,以SUV、移动互联、新能源、新销售模式为契机,不断提升产品力和营销力,打造出一批明星产品,满足并引领了市场需求。反过来,这些明星产品在市场上良好的销量和“口碑”又助推了企业品牌力的跃升。

应该看到,全球汽车市场在经历欧洲的勃兴和美、日的繁荣后,其重心正在向中国转移。在市场愈发成为一种战略性稀缺资源的当下,作为坐拥全球汽车最大消费潜力的发展中国家,中国及中国的自主品牌车企正以其独特的魅力吸引着各路资本、技术和人才的涌入。这从奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪宝马前设计总监皮埃尔·勒克莱克加盟长城,就不难感受其中的“脉动”。由于新能源汽车、智能网联汽车与传统燃油汽车在战略、目标、资源配置上的切换“拐点”正在到来,全球汽车产业整合、租赁共享、效能重组、体制重构上的创新“时刻”正在到来,新的科技革命和产业变革正孕育出自主品牌汽车千载难逢的崛起机遇。只要我们紧抓机遇,砥砺奋进,“汽车强国”的春天就不再遥远。

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